细说第四代i-MMD，型格e:HEV有劲又省油的终极原因

4月19日，万众瞩目的F1联想中国大奖赛将在上海拉响引擎。很多人不知道的是，在十万+级级别的民用领域，也有一位隐藏的F1大佬。在本田第四代i-MMD赋能下，这位大佬的F1基因已经完全觉醒，成为一台真正的“疾速智能利器”，这位大佬就是曾承载本田极致性能的INTEGRA，也就是现在的广汽本田型格。

为什么说型格e:HEV是隐藏的F1大佬？理由有两点。INTEGRA是日系性能车鼻祖之一，型格传承了INTEGRA的品牌精髓，骨子里自带的运动精神与信仰使它具备更强的性能感。另外第四代i-MMD经过Honda多年F1赛道经验打磨，以及多年的电驱混动经验，被称为“F1混动民用版”。当本身有着本田极致运动基因的型格，遇到蕴含F1赛道经验的第四代i-MMD，型格e:HEV自然觉醒了它的F1基因。

发动机领域向来是本田的主场，型格e:HEV搭载的2.0L直喷发动机也是技术满满。每一台发动机都有一个动力和油耗达到最佳的空燃比范围，也就是平时我们所说的“最高效做工范围”。型格e:HEV这台发动机扩大了这个“最高效做工范围”，使得空燃比扭矩扩大了30%。“发力范围”更广，所以发动机性能更好。另外这台发动机不仅采用了缸内直喷，还配套了350Bar高压喷射、最多 4 段喷射等技术。这些新技术可以让汽油更加微粒化、更均质化、更精准地喷射在汽缸内，使燃烧更完全，做到“烧更少的油，做同样的功”，达成了世界顶尖的 41%热效率以及更低的油耗。

另外第四代i-MMD采用了全新智能动力单元 IPU， 更加集成化小型化，同时基于多年经验及新电池组的良好性能，扩大了可使用容量，不仅电驱范围进一步扩大，发动机直驱模式下电池也可以辅助给力，电驱存在感更强。

型格e:HEV电机可爆发315N·m扭矩，动力媲美3.0L V6发动机，实测百公里加速7秒出头，性能十足强悍。同时第四代i-MMD也带来极致燃油经济性，型格e:HEV百公里油耗仅需4.5L左右。跑得快吃得还不多，这样的“马”儿谁不爱？

广汽本田坚持长期主义造车，做用户真正需要的高品质产品，随着技术的不断革新突破，核心技术也开始下放到更多的车型，型格e:HEV正是其中之一。技术下放带来的是体验的升级，型格e:HEV拥有了越级的性能体验，这样的一台“疾速利器”，是不是你正在苦苦寻觅的？